Μετά από σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό και στην οποία συμμετείχαν ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος και σύσσωμη η ηγεσία του Υπουργείου Πολιτικής Προστασίας και Κλιματικής Κρίσης, αποφασίστηκε να δημιουργηθούν αρχικά τέσσερις βάσεις ελικοδιάσωσης στην Ελλάδα.
Στην σύσκεψη συμμετείχε και ο Περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέκος Καχριμάνης ο οποίος κατέθεσε τις δικές του προτάσεις που δυστυχώς εισακούστηκαν.
Στο σύνολο, πρόκειται για μια προσπάθεια να αλλάξει το μοντέλο ορεινής διάσωσης στη χώρα μας καθώς τα περιστατικά ατυχημάτων και δυστυχημάτων αλλά και το γεγονός ότι πολλοί πεζοπόροι και ορειβάτες χάνονται στα βουνά μας τα τελευταία χρόνια, έχουν πολλαπλασιαστεί.
Αν και επίσημη ανακοίνωση από την πλευρά της κυβέρνησης δεν έχει γίνει ακόμα, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι οι νέες βάσεις θα είναι στα Γιάννενα, την Πάτρα, τη Θεσσαλονίκη και την Κρήτη.
Το μοντέλο που θα ακολουθηθεί, θα είναι στα πρότυπα χωρών όπως η Γαλλία, η Ιταλία, η Αυστρία και η Ελβετία.
Εκτός από την προμήθεια των απαραίτητων ελικοπτέρων, σχεδιασμένα για ορεινές διασώσεις, θα γίνει και η απαραίτητη στελέχωση με προσωπικό κατάλληλα εκπαιδευμένο για τέτοιου είδους διασώσεις.
Με αφορμή το γεγονός ότι η Ήπειρος είναι γεμάτη βουνά και άρα πόλος έλξης αθλητών διαφόρων ορεινών σπορ, κρίθηκε απαραίτητο η μια από τις 4 βάσεις να είναι στην περιοχή μας.
Η επιλογή όμως της πόλης των Ιωαννίνων ως βάση ελικοδιάσωσης μοιάζει παράλογη, σε αντίθεση με την Άρτα που θα ήταν η ιδανικότερη τοποθεσία.
Γιατί; Είναι απλό. Το 70% των Τζουμέρκων βρίσκεται στο Νομό Άρτας, μαζί με τρία καταφύγια, ενώ στα Ιωάννινα υπάρχει μόλις ένα καταφύγιο. Τα μονοπάτια που βρίσκονται στην Π.Ε Άρτας είναι πολλαπλάσια σε σχέση με αυτά που διαθέτει η Π.Ε Ιωαννίνων.
Η συντριπτική πλειοψηφία των εκδρομέων, πεζοπόρων κι ορειβατών λοιπόν, επισκέπτονται τα βουνά της Άρτας.
Να σημειωθεί ότι ακόμα κι από άποψης καιρικών συνθηκών, τα Ιωάννινα είναι η χειρότερη δυνατή επιλογή. Ο πάγος αποτελεί τροχοπέδη στην άμεση απογείωση ελικοπτέρων με αποτέλεσμα να χάνεται πολύτιμος χρόνος. Η δε ομίχλη που σκεπάζει την περιοχή πολλές ημέρες τον χρόνο, δεν επιτρέπει, σε πολλές περιπτώσεις, καθόλου τις πτήσεις.
Δεν είναι σπάνιο το φαινόμενο ακόμη και αεροσκάφη των εγχώριων αερογραμμών να μην μπορούν να προσγειωθούν ή να απογειωθούν στο αεροδρόμιο των Ιωαννίνων κυρίως τη χειμερινή περίοδο. Θα μπορεί λοιπόν να απογειωθεί ελικόπτερο;
Την ίδια ώρα, η Άρτα, διαθέτει πιστοποιημένο αν και μικρό αεροδρόμιο στα Κολομόδια με εγκεκριμένες άδειες. Επίσης η Άρτα δεν αντιμετωπίζει επ’ ουδενί τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα Ιωάννινα όσον αφορά στις καιρικές συνθήκες. Εδώ δεν έχουμε θέματα με την ομίχλη. Αντίθετα οι καιρικές συνθήκες, δεν μοιάζουν, είναι ιδανικές για βάση ελικοδιάσωσης.
Εκτός του ότι μιλάμε για τον απόλυτο συγκεντρωτισμό στα ήδη κορεσμένα από διάφορες υπηρεσίες, Ιωάννινα, η απαξίωση της Άρτας και γενικά των άλλων τριών Νομών της Ηπείρου είναι μνημειώδης.
Η βάση ελικοδιάσωσης στα Ιωάννινα εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα. Ο υπεύθυνος για την προώθηση μιας τέτοιας βάσης εκεί και το γεγονός ότι αγνοήθηκε η απόλυτα λογική περίπτωση της Άρτας έχει ονοματεπώνυμο.
Και αυτό είναι… Αλέκος Καχριμάνης. Ο Πασάς – Περιφερειάρχης Ηπείρου δεν νοιάζεται πραγματικά για θέματα που αφορούν στη διάσωση ανθρώπινων ζωών. Αν ενδιαφερόταν θα πρόκρινε, θα πρότεινε και θα πίεζε για την λύση της Άρτας.
Το μόνο που τον ενδιαφέρει είναι να δείξει στους υπηκόους του στα Ιωάννινα ότι η πόλη τους, στα χέρια του, είναι η κυρίαρχη στην περιοχή.
Ταυτόχρονα θέλει να βοηθήσει στην ανάπτυξη του ορεινού αθλητικού τουρισμού στην συγκεκριμένη Περιφερειακή Ενότητα. Μια βάση ελικοδιάσωσης βοηθά πολύ σε αυτό το σκοπό. Ταυτόχρονα, βάζει και μια καλή τρικλοποδιά στην προσπάθεια να αναπτυχθεί στον ίδιο τομέα η περιφερειακή Ενότητα Άρτας.
Όσον αφορά στον Αντιπεριφερειάρχη Άρτας κ. Βασίλη Ψαθά, που θα έπρεπε να αντιδράσει, δεν περιμέναμε κάτι άλλο από το να σωπάσει. Ο κ. Ψαθάς αρέσκεται στην προνομιούχα θέση που κατέχει και θέλει να τη διατηρήσει.
rotan-news.gr