Με καρδιά την Καλαμπάκα, το δυτικό τμήμα της λεγόμενης σιδηροδρομικής Εγνατίας, από Θεσσαλονίκη μέχρι Ηγουμενίτσα, είναι σήμερα ένα από τα έργα που οραματίζεται για τα επόμενα χρόνια η χώρα μας. Αν και έχει κατηγορηθεί ως ένα Φαραωνικό έργο που οικονομικά δεν θα είναι βιώσιμο, η σιδηροδρομική σύνδεση των περιοχών της Δυτικής Μακεδονίας και Ηπείρου αλλά και η σύνδεση της Θεσσαλίας με το νότιο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας συμβάλλει στη δημιουργία ενός σιδηροδρομικού πλέγματος που με τις κατάλληλες πολιτικές μπορεί να φέρει σημαντική αναπτυξιακή διάσταση σε αυτές τις Περιφέρειες. Αν και η κουβέντα έχει στραφεί γύρω από το ανατολικό τμήμα που έχει έντονο εμπορικό ενδιαφέρον λόγω της σύνδεσης με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, το δυτικό τμήμα είναι αυτό που από τη μία θα καλύψει δυσπρόσιτες σήμερα περιοχές της χώρας αλλά και θα προσφέρει σύνδεση με Αλβανία και Σκόπια και δυνητικά με την Ιταλία. Το σημείο κλειδί στα έργα αυτά είναι η Καλαμπάκα. Σήμερα είναι τερματικός της Γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα, κλάδος συνδέεται με την Αθήνα ως κλάδος του ΠΑΘΕΠ. Μάλιστα προβλέπεται μέχρι το 2022 να έχει λειτουργήσει σηματοδότηση-ηλεκτροκίνηση συρρικνωνοντας την χρονοαπόσταση σε κάτω από 3 ώρες. Το Δυτικό τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας σχεδιάζεται με μονή γραμμή και ταχύτητες 160-200χλμ, έχει 2 βασικά νέα έργα που θα δημιουργήσουν μία ενιαία γραμμή μέχρι τη Θεσσαλονίκη που είναι άλλωστε ο πυρήνας του έργου. Το συνολικό κόστος σύμφωνα με σιδηροδρομικά στελέχη δεν είναι τόσο εξωφρενικό όσο αρχικά υπολογιζόταν (γινόταν λόγος για 5 και πλέον δισ.ευρώ) καθώς στο σύνολο τους υπολογίζονται σε περίπου 1,65δισ.ευρώ, ποσό που θα μπορούσε δυνητικά σε μία περίοδο 10-15 ετών να εξευρεθεί μέσα από διάφορα κανάλια χρηματοδότησης. Το πρώτο είναι η νέα μονή γραμμή Καλαμπάκα-Κοζάνη (με σύνδεση και των Γρεβενών-Σιάτιστας) μήκους 105χλμ. Εδώ μάλιστα υπάρχει και μία μεγάλη ιστορία καθώς έχουν εκτελεστεί έργα υποδομής την περίοδο 1927-1932 σε ποσοστό που ιστορικοί παράγοντες του σιδηρόδρομου υποστηρίζουν ότι αγγίζει το 67% και μία ενδεχόμενη μελέτη θα μπορούσε να τα λάμβανε υπόψη της σε μία μελλοντική προσπάθεια υλοποίησης. Μάλιστα αν κάποιος πάει κατά μήκος της χάραξης αυτής, θα δει τα έργα που είχαν εκτελεστεί, με την ύπαρξη ακόμα και σηράγγων. Ωστόσο σιδηροδρομικά στελέχη υποστηρίζουν ότι τόσες δεκαετίες μετά τα έργα αυτά επί της ουσίας δεν αποτελούν «βάση» για την υλοποίηση ενός project. Η τότε προσπάθεια αν και ξεκίνησε με φιλόδοξες προοπτικές και μάλιστα με την Ελληνική Κυβέρνηση (επί Πάγκαλου) να παίρνει δάνειο 21εκατ.δολαρίων (μεγάλο ποσό για την εποχή) για την υλοποίηση του, κόλλησε στην παγκόσμια οικονομική κρίση του 30` και με τις ακόλουθες πολεμικές περιπέτειες της χώρας δεν μπορέσε ποτέ να βγει από τα συρτάρια και να μπει στο τραπέζι των έργων. Σήμερα, το κόστος των έργων εκτιμάται σε περίπου 400εκατ.ευρώ ενώ περιλαμβάνει σηματοδότηση-ηλεκτροκίνηση και την δημιουργία σταθμών. Επιπρόσθετα μελετάται και η σύνδεση Κοζάνης-Βέροιας ως by pass της σημερινής γραμμής με εκτιμώμενο κόστος 250εκατ.ευρώ που θα μειώσει ακόμα περισσότερο την χρονοαπόασταση Θεσσαλονίκης-Ηγουμενίτσας. Το δεύτερο τμήμα είναι το Καλαμπάκα-Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα. Με μήκος 152χλμ αυτό το τμήμα θα ενώσει οριστικά την ιστορική πρωτεύουσα της Ηπείρου και το κύριο λιμάνι εξόδου προς Ιταλία και Δυτική Ευρώπη με το εσωτερικό δίκτυο της χώρας και ειδικότερα για τα εμπορευματικά φορτία με τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης αλλά και της Αλεξανδρούπολης. Εδώ μάλιστα έχει σχεδιαστεί και η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας, στην περιοχή της Κατάρας με μήκος που ξεπερνά τα 10χλμ. Το κόστος της μονής γραμμής έχει εκτιμηθει σε περίπου 1 δισ.ευρώ. Η σημασία αυτής της γραμμής μπορεί να είναι δυνητικά ακόμα μεγαλύτερη καθώς η γραμμή Πειραιάς-Ηγουμενίτσα θα μπορέσει να αποφορτίσει την βασική γραμμή προς Ειδομένη και να δώσει μεγάλες αναπτυξιακές προοπτικές στο χώρο των Logistics στις περιοχές από όπου θα περνά το τρένο. Για τα Ιωάννινα θα σημάνει σύνδεση με τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας πράγμα που θα αποτελέσει για την πόλη την περαιτέρω αναβάθμιση της ως κόμβου, τουριστικού και πολιτιστικού προορισμού και νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες για την ευρύτερη περιοχή που ήδη με την Εγνατία και την Ιόνια Οδό είδε να μεταμορφώνεται προς το καλύτερο. Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο είναι πως για αυτό το τμήμα σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com υπάρχουν εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι (με δημοσιευμένη ΚΥΑ) και αυτό που χρειάζεται για την ολοκλήρωση της ωρίμανσης του έργου είναι οι οριστικές μελέτες που θα μπορούσαν μελλοντικά να οδηγήσουν στην υλοποίηση του. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός πως αυτή η δυτική πλευρά της Σιδηροδρομικής Εγνατίαςθα μπορεί να συνδεθεί με το Αλβανικό σιδηροδρομικό δίκτυο αλλά και με τα Σκόπια ως δεύτερη επιλογή κάνοντας το όλο έργο Διευρωπαϊκό και ανοίγοντας την κάνουλα της Ευρωπαϊκής χρηματοδότησης που από την πλευρά της έχει ξεκαθαρίσει ότι το μέλλον των συγκοινωνιών στην Ευρώπη είναι σιδηροδρομικό και έχει ως προτεραιότητα την υλοποίηση τέτοιων έργων.      

Ως κορυφαίο έργο για το 2018 αναδείχθηκε η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων στην Ήπειρο σύμφωνα με ψηφοφορία που πραγματοποίησε το ypodomes.com . Η Μονάδα, μαζί με 4 ακόμη μεγάλα έργα εντάχθηκαν σε διαδικασία ψηφοφορίας και οι αναγνώστες με ποσοστό 31% το ανέδειξαν ως το κορυφαίο έργο της χρονιάς. Πρόκειται για ένα από τα πιο εκσυγχρονιστικά έργα για την Ελλάδα που αλλάζει και βελτιώνει σημαντικά το πρόσωπο και την καθημερινότητα μιας ολόκληρης Περιφέρειας. Είναι μόλις η δεύτερη Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων σε όλη τη χώρα (η πρώτη λειτουργεί στην Κοζάνη ήδη από το καλοκαίρι του 2017) και εμπεριέχει σημαντικές καινοτομίες ενώ θα μειώσει τα απορρίμματα που καταλήγουν σε ΧΥΤΥ κατά τουλάχιστον 70%. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η Περιφέρεια Ηπείρου, κατασκευάστρια και διαχειρίστρια εταιρεία είναι η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ . Ενεργή συμμετοχή είχε το Υπουργείο Οικονομίας μέσω της Ειδικής Γραμματείας ΣΔΙΤ που συντόνισε το όλο εγχείρημα. Όλοι οι παραπάνω θα βραβευθούν στο επερχόμενο 3ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών που θα διεξαχθεί τον Ιούνιο στην Αθήνα. Είναι η πρώτη φορά που έργο-ΣΔΙΤ θα βραβευθεί στη χώρα μας εντός των τειχών, μέσα από διαδικασία ψηφοφορίας κοινού.

    Είναι ήδη γνωστό ότι το εργοστάσιο παραγωγής αλλαντικών δεν  βρίσκεται σε λειτουργία από τον περασμένο Μάιο. Συγκεκριμένα οι ιδιοκτήτες της εταιρείας στις 18/5/2018 κατέθεσαν αίτηση πτώχευσης. Προηγήθηκε ένα τρίμηνο, όπου οι εργαζόμενοι δέχτηκαν να εργαστούν εκ περιτροπής και μειωμένης απασχόλησης, προκειμένου να μπει η εταιρεία σε πλάνο εξυγίανσης όπως μας ενημέρωναν. Οι τράπεζες που είναι οι κυριότεροι πιστωτές δεν έδωσαν τη συναίνεσή τους για κάτι τέτοιο, σίγουρα θα είχαν τους λόγους τους. Η αίσθηση που έχουμε είναι ότι πιθανόν να μην υπήρξε καν πλάνο εξυγίανσης, οι εργαζόμενοι οδηγήθηκαν βάση σχεδίου σε εκ περιτροπής εργασία, προκειμένου οι εργοδότες να κερδίσουν χρόνο για να εξυπηρετήσουν δικά τους συμφέροντα. Όταν πια δεν είχαν άλλα περιθώρια για κέρδος, αποφάσισαν να προχωρήσουν σε πτώχευση. Μετά από αλλεπάλληλες αναβολές και αλλαγές δικογράφων ορίστηκε ως τελευταία δικάσιμος η 28η Σεπτεμβρίου. Τρεις μέρες πριν τη δίκη η εταιρεία απέσυρε την αίτηση πτώχευσης. Όλα τα παραπάνω έχουν γραφτεί αρκετές φορές και στις εφημερίδες και στο διαδίκτυο. Υπάρχουν όμως κάποια γεγονότα που δεν έχουν γίνει γνωστά και θα θέλαμε να τα κοινοποιήσουμε στους αναγνώστες. Όταν το Σεπτέμβριο η εταιρεία απέσυρε την αίτηση πτώχευσης, βρεθήκαμε μετέωροι, ούτε εργαζόμενοι, ούτε απολυμένοι. Τότε το Σωματείο μας αποφάσισε να καταθέσουμε εμείς οι εργαζόμενοι αίτηση πτώχευσης της εταιρείας προκειμένου να απεγκλωβιστούμε από τη δύσκολη θέση στην οποία βρεθήκαμε. Πράγματι, η αίτηση κατατέθηκε στο Πρωτοδικείο Άρτας την 1η Οκτωβρίου 2018, η δίκη πραγματοποιήθηκε στις 9 Νοεμβρίου με τη συναίνεση μάλιστα των εργοδοτών μας. Αυτή τη χρονική στιγμή περιμένουμε και τυπικά να βγει η απόφαση του πτωχευτικού δικαστηρίου και να οριστεί ο σύνδικος που θα συντονίσει την όλη διαδικασία. Όσον αφορά τα οφειλόμενα δεδουλευμένα, για ένα μεγάλο αριθμό εργαζομένων ξεκινούν  από τον Απρίλιο του 2017. Δεν πληρωθήκαμε για την εκ περιτροπής εργασία που προσφέραμε το Μάιο του 2018. Επίσης ο μισθός του Απριλίου 2018 (εκ περιτροπής εργασία), δεν καταβλήθηκε σε 14 εργαζόμενους. Φυσικά δεν πήραμε ποτέ επίδομα αδείας. Το χειρότερο από όλα όμως είναι ότι δεν πήραμε ούτε δώρο Χριστουγέννων. Θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς ότι δεν είναι δυνατόν να έχουμε απαιτήσεις από μία εταιρεία που δεν λειτουργεί. Σε αυτή τη σκέψη έχουμε να απαντήσουμε ότι λειτουργούν οι άλλες εταιρείες του ομίλου και θεωρούμε ότι τουλάχιστον το δώρο Χριστουγέννων θα έπρεπε να μας είχε αποδοθεί. Όμως οι εργοδότες μας δεν δείχνουν ίχνος ενδιαφέροντος για μας, το μέλημά τους είναι να εισπράττουν από τις άλλες δραστηριότητές τους. Με αυτά τα δεδομένα και μετά την πρώτη αίτηση πτώχευσης του Μαΐου, η συντριπτική πλειοψηφία των εργαζομένων βρίσκεται σε επίσχεση εργασίας. Σήμερα συντηρούμαστε από τα επιδόματα του ΟΑΕΔ, ενώ το Υπουργείο Εργασίας μας κατέβαλε εφάπαξ το ποσό των 1000 € ως οικονομική ενίσχυση τον Οκτώβριο του 2018. Είναι αυτονόητο, ότι όσο οι μήνες κυλούν η οικονομική μας κατάσταση επιδεινώνεται. Αυτό όμως που επιθυμούμε είναι να δουλέψουμε, δεν θέλουμε να ζούμε εις βάρος κανενός. Έχουμε μία τεράστια εργασιακή εμπειρία και έχουμε διάθεση να προσφέρουμε. Ακόμη ελπίζουμε σε κάποιο επενδυτή που θα αγοράσει την εταιρεία μετά την πτώχευση, ώστε να μπορέσουμε να επιστρέψουμε στην κανονικότητα. Κάνουμε έκλυση σε όποιον αρμόδιο, ώστε να δρομολογήσει σύντομα τα πράγματα προς αυτή την κατεύθυνση”. Άρτα 28/12/2018 ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΤΟΫΠΑΛΛΗΛΩΝ ΒΙ.Κ.Η. Α.Ε.

Το προσωπικό υπηρεσιών της Παραμυθιάς που είχαν βάρδια στην αλλαγή του χρόνου και πιο συγκεκριμένα το ΕΚΑΒ, το κέντρο υγείας, την Πυροσβεστική και την Αστυνομία, επισκέφτηκαν λίγο μετά την έλευση του 2019, η Δήμαρχος Σουλίου Σταυρούλα Μπραΐμη και ο Πρόεδρος της ΔΚ Παραμυθιάς Γεώργιος Καλόγηρος. Και οι δύο τους αντάλλαξαν τις εορταστικές ευχές με το προσωπικό της βάρδιας των υπηρεσιών, με την Δήμαρχο να σημειώνει σε σχετική ανάρτηση σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης: «Ευχές για μια νέα Χρόνια γεμάτη υγεία ευτυχία και αλληλεγγύη με όλες και όλους που την πρώτη νύχτα του χρόνου βρίσκονται στις επάλξεις για να αισθανόμαστε ασφαλείς!»

Στην ανάκληση προϊόντων σοκολατοποίας από την αγορά, λόγω μη επισήμανσης αλλεργιογόνου ουσίας, προχωρά ο Ενιαίος Φορέας Ελέγχου Τροφίμων (ΕΦΕΤ) Συγκεκριμένα, ο ΕΦΕΤ, ειδικότερα οι Περιφερειακές Διευθύνσεις Ηπείρου και Θεσσαλίας, στο πλαίσιο προγράμματος ασφάλειας και ποιότητας τροφίμων για το 2018 ως προς τις αλλεργιογόνες ουσίες και ύστερα από τους εργαστηριακούς ελέγχους που διενεργήθηκαν στο Εργαστήριο Δοκιμών και Ερευνών Τροφίμων Αθήνας του Φορέα, διαπίστωσε τη διακίνηση τριών προϊόντων σοκολάτας, στα οποία ανιχνεύτηκε η παρουσία αλλεργιογόνου ουσίας (φουντουκιού), η οποία δεν δηλωνόταν στην επισήμανση. Πρόκειται για: 1. Το προϊόν σοκολάτας γάλακτος με αμύγδαλα με την εμπορική ονομασία dragée αμυγδάλου γάλακτος, σε συσκευασία των 150 γρ. με ημερομηνία λήξης 30/9/2019, το οποίο παρασκευάζεται από την εταιρεία ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΑΚΗ ΚΟΥΦΕΤΟΠΟΙΙΑ ΑΕ με έδρα στην οδό Θηβών 70Β, Πειραιάς. 2. Το προϊόν σοκολάτας γάλακτος με την εμπορική ονομασία Σοκολάτα γάλακτος Καλατζόγλου, σε συσκευασία των 100 γρ. με ημερομηνία λήξης 30/12/2018, το οποίο παρασκευάζεται από την εταιρεία ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΚΑΛΑΤΖΟΓΛΟΥ ΑΒΕΕ με έδρα στη ΒΙΠΕ Ιωαννίνων. 3. Το προϊόν σοκολάτας μαύρης με 92% κακάο με την εμπορική ονομασία VIVANI, σε συσκευασία των 80 γρ. αριθμ. παρτίδας L 18303 και ημερομηνία λήξης 7-2020, το οποίο εισάγεται από τη Γερμανία από την εταιρεία ΒΙΟΑΓΡΟΣ ΑΕ, Βασιλέως Παύλου 2, Κρύα Βρύση Πέλλας. Ο ΕΦΕΤ ζήτησε από τις εν λόγω επιχειρήσεις την άμεση ανάκληση-απόσυρση του συνόλου των συγκεκριμένων παρτίδων από την αγορά και ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι σχετικοί έλεγχοι. Παράλληλα, καλεί τους καταναλωτές που είναι αλλεργικοί στο φουντούκι και έχουν ήδη προμηθευτεί τα ανωτέρω προϊόντα να μην τα καταναλώσουν.  

Εξιχνιάστηκε, από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφάλειας Άρτας, κλοπή χρηματικού ποσού από 54χρονο ημεδαπό στον Άγιο Δημήτριο Άρτας. Ταυτοποιήθηκαν τα στοιχεία 51χρονης ημεδαπής, σε βάρος της οποίας σχηματίσθηκε δικογραφία για κλοπή. Ειδικότερα, όπως προέκυψε από την αστυνομική έρευνα, η 51χρονη αφαίρεσε σε προγενέστερο χρόνο, κάρτα ανάληψης χρημάτων, ιδιοκτησίας του 54χρονου ημεδαπού και μεσημεριανές ώρες της 27-12-2018, πραγματοποίησε ανάληψη του χρηματικού ποσού των (400) ευρώ, από μηχάνημα αυτόματης ανάληψης μετρητών, στον Άγιο Δημήτριο Άρτας. Η δικογραφία που σχηματίσθηκε θα υποβληθεί στον κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Άρτας, ενώ την προανάκριση ενεργεί το Τμήμα Ασφάλειας Άρτας