Το έργο της επέκτασης της Ιόνιας Οδού μέχρι την Κακαβιά περιλαμβάνεται στις προτεραιότητες της Κυβέρνησης, σύμφωνα με όσα είπε στην ομιλία του στη Βουλή, κατά τη διάρκεια της συζήτησης των προγραμματικών δηλώσεων ο Υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Για τον Ε-65 η αναφορά αφορούσε το νότιο τμήμα του, ενώ για το Βόρειο (σύνδεση με Εγνατία) δεν υπήρξε αναφορά. Ιδιαίτερη πολιτική βαρύτητα έδωσε πάντως στο έργο Άκτιο – Αμβρακία, για την οποία ανέφερε πως υπάρχει μεγάλη καθυστέρηση εξαιτίας των δικαστικών εμπλοκών. Ο Υπουργός απέδωσε πολλά προβλήματα στην πρόοδο των εργασιών στα μεγάλα έργα στις δήθεν «μεγάλες εκπτώσεις» και στις «κατατμήσεις». Ο Στ. Καλογιάννης Στον Ε-65 και στη σύνδεση της Ιόνιας με την Κακαβιά είχε αναφερθεί στην ομιλία του και ο βουλευτής Ιωαννίνων Σταύρος Καλογιάννης. «Κανένα έργο πνοής δεν ξεκίνησε από το 2014 μέχρι σήμερα, ούτε καν ο άξονας Ιωάννινα – Ελληνοαλβανικά σύνορα, που ανήκει στον βασικό κορμό του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. Το νότιο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65) αγκομαχά να ξεκινήσει ενώ θα έπρεπε ήδη να έχει ολοκληρωθεί. Για το βόρειο τμήμα του δεν υπάρχει, δυστυχώς καμία απολύτως εξέλιξη», είχε επισημάνει ο βουλευτής, ο οποίος δεν παρέλειψε να αναφερθεί και σε θέματα χωροταξίας, για τα οποία είπε ότι η απελθούσα Κυβέρνηση ελάχιστα υλοποίησε και σε αυτό τον τομέα.     ΠΡΩΙΝΟΣ ΛΟΓΟΣ

Δικαιώθηκε έπειτα από σχεδόν 60 χρόνια ο αγώνας περίπου 80 κάτοικων σε ένα ιστορικό χωριό του Σουλίου στην Ήπειρο, τα Πλατάνια, καθώς κατάφεραν να επανέλθει η παλιά του ονομασία «Τσερίτσανα» ως τιμή στην ιστορία του τόπου και τις θυσίες των ανθρώπων του. Το χωριό είχε μετονομασθεί το 1954 σε Πλατάνια και από το 1963 είχε αρχίσει ο αγώνας των κατοίκων για να επανέλθει το ιστορικό του τοπωνύμιο «Τσερίτσανα». Συνεργεία της Περιφέρειας Ηπείρου αντικατέστησαν την Τρίτη τις ταμπέλες στην είσοδο και την έξοδο του χωριού, αλλά και κατά μήκος της διαδρομής από τα Ιωάννινα, μετά το «πράσινο φως» που άναψε για τη μετονομασία του οικισμού το περασμένο Ιανουάριο το Συμβούλιο Τοπωνυμιών του υπουργείου Εσωτερικών. «Είναι μια ιστορική δικαίωση. Το 1954 η κοινότητα μετονομάστηκε για λόγους εθνικούς  σε Πλατάνια, στo πλαίσιo εξελληνισμού των τοπωνυμίων της επικράτειας, καθώς εσφαλμένα είχε θεωρηθεί ότι είχε σλαβική ρίζα» είπε στο ethnos.gr ο πρόεδρος του χωριού Τσερίτσανα Κώστας Παππάς. Η αλλαγή αυτή ουδέποτε έγινε αποδεκτή από τους ντόπιους και δεν τέθηκε ποτέ σε καθημερινή χρήση μεταξύ των κατοίκων, οι οποίοι επέμεναν στις ιστορικές καταβολές του ονόματος «Τσερίτσανα», ενώ επανειλημμένα υπέβαλλαν αιτήματα για την επαναφορά του τοπωνυμίου. «Από το χωριό μας, τα Τσερίτσανα, ξεκίνησε η απελευθέρωση των Ιωαννίνων. Και αυτό δεν πρέπει να ξεχαστεί. Οι γυναίκες του χωριού ανέβηκαν το 1913 στην κορυφή του βουνού Ολύτσικα κουβαλώντας αποσπώμενα κανόνια με τον Ελληνικό Στρατό. Εκεί τα κανόνια συναρμολογήθηκαν και χτύπησαν το Μπιζάνι, ανοίγοντας τον δρόμο για την απελευθέρωση της πόλης των Ιωαννίνων, η οποία βρίσκονταν υπό τουρκική κατοχή» πρόσθεσε ο Κώστας Παππάς, τονίζοντας ότι στον δρόμο για την αλλαγή του ονόματος από Πλατάνια σε Τσερίτσανα υπήρξαν πολλές απορρίψεις στο αίτημα αυτό. Το 1986 το ΥΠΕΣ με το σκεπτικό ότι «το όνομα Τσερίτσανα είναι ιστορικώς καταξιωμένο, έχει ιστορική ύπαρξη και επομένως συντρέχουν οι ιστορικοί λόγοι επαναφοράς του» είχε εγκρίνει την επαναφορά στην ιστορική ονομασία. Ωστόσο, για λόγους γραφειοκρατικούς δεν εκδόθηκε η οριστική απόφαση. Στο αγώνα των λιγοστών κατοίκων όλα αυτά τα χρόνια στάθηκαν δίπλα τους μεταξύ άλλων τόσο το πανεπιστήμιο Ιωαννίνων όσο και ο δήμαρχος Δωδώνης Χρήστος Ντακαλέτσης. Στο υπόμνημα που κατέθεσε η Δημοτική Αρχή ενώπιον του Συμβουλίου Τοπωνυμιών έγιναν εκτενείς αναφορές στην ιστορική πορεία της περιοχής, «η οποία είναι αδιάκοπη, τεκμαρτή και μακραίωνη, καθώς ταυτίζεται με την πορεία της Αρχαίας Δωδώνης, της Βυζαντινής Ηπείρου, του Σουλίου, της απελευθέρωσης των Ιωαννίνων, της Κατοχής, της Αντίστασης και επιτάσσει την επαναφορά του ονόματος Τσερίτσανα».

Ζητούν αλλαγές και στους χάρτες 

Όπως εξήγησε στο ethnos.gr ο Κώστας Παππάς, ναι μεν έγινε το πρώτο βήμα με την αλλαγή των ταμπελών, όμως δεν αρκεί αυτό. «Περιμένουμε να αλλαχθούν οι χάρτες, οι σφραγίδες  και όλα τα επίσημα έγγραφα και η αλληλογραφία του ιστορικού οικισμού» είπε ο πρόεδρος του χωριού. Τo χωριό Τσερίτσανα, το οποίο βρίσκεται σε υψόμετρο 780 μ., αποτέλεσε σημείο αναφοράς κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου και της γερμανικής Κατοχής, ενώ πλήρωσε ακριβά το τίμημα της Aντίστασης. Γερμανικές δυνάμεις κατέστρεψαν ολοσχερώς τις κατοικίες του χωριού, σε ποσοστό που προσεγγίζει το 80%. Το αίτημα των γερμανικών αποζημιώσεων παραμένει ανοιχτό για τον Δήμο Δωδώνης και αναπόσπαστο μέρος του αποτελούν τα Τσερίτσανα.

Με αφετηρία τον πεζόδρομο των Δικαστηρίων, το τραίνο καθόλη τη διάρκεια του καλοκαιριού θα πραγματοποιεί τρία δρομολόγια στις 18.00μ 19.00 και 20.00 ακολουθώντας τη διαδρομή: Παραλία, στρατόπεδο Σολωμού, Τουριστικό Περίπτερο, Κυανή Ακτή, Παντοκράτορα, Αλιευτικό Καταφύγιο Παντοκράτορα, οδός Νικοπόλεως, Τάφρος , Φόρος, Λ.Ιωαννίνων, Αστυνομία, στρατόπεδο, παραλιακός δρόμος, Βρυσούλα με τερματισμό και πάλι στον πεζόδρομο της παραλίας. Οι διαδρομές θα είναι καθημερινές, ενώ το εισιτήριο κοστίζει 1 ευρώ.

Στις τελευταίες θέσεις της λίστας παραγωγής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας βρίσκεται η Ήπειρος. Τη στιγμή που η Ελλάδα ξεπέρασε τα 3.000 ΜΕΓΑΒΑΤ από αιολική ενέργεια η Περιφέρεια βρίσκεται μακράν στην τελευταία θέση με μόλις 2 ΜΕΓΑΒΑΤ. Χαμηλή είναι και η παραγωγή ενέργειας από φωτοβολταϊκά καθώς δεν φτάνει τα 9 ΜΕΓΑΒΑΤ. Αντίθετα σημαντικό κομμάτι της παραγόμενης ισχύος από υδροηλεκτρικά έργα βρίσκεται στην Ήπειρο. Η Περιφέρεια με 48MW είναι στη δεύτερη θέση πίσω από την Κεντρική Μακεδονία.

Κατατέθηκε προς έγκριση στο αρμόδιο υπουργείο Ανάπτυξης ο φάκελος για τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου στην Ηγουμενίτσα. Με βάση τη σχετική μελέτη το έργο έχει σχεδιαστεί με στόχο να φιλοξενήσει νέες εξειδικευμένες υπηρεσίες μεταφοράς, αποθήκευσης και διαχείρισης και διανομής εμπορευμάτων σε δύο θέσεις. Η πρώτη στο λιμάνι και η δεύτερη στην ενδοχώρα. Επίσης προβλέπεται η διαμόρφωση υποδομής για συνδέσεις με όλα τα δίκτυα μεταφορών ακόμη και με τη σιδηροδρομική Εγνατία. Ο προϋπολογισμός του έργου είναι 7,6 εκατ.

Στην κορύφωσή της βρίσκεται η τουριστική περίοδος και οι πληρότητες στην περιοχή μας ξεπερνούν το 90%. Αν και τα μηνύματα εφέτος ως προς τον αριθμό των επισκεπτών πανελλαδικά είναι αντιφατικά στην Ήπειρο σημειώνεται σημαντική αύξηση τόσο στα θαλασσινά θέρετρα όσο και στα ορεινά καταφύγια. Αύξηση που σύμφωνα με εκπροσώπους της τουριστικής αγοράς ξεπερνά το 10%. Η ισχυρή αυξητική τάση της περιοχής μας, υποστηρίζεται και από τους οδικούς άξονες καθώς σύμφωνα με νέα μελέτη του ΙΝΣΕΤΕ ο αριθμός των ταξιδιωτών που προσήλθε οδικώς στην χώρα μας το 2018, άγγιξε τα 9 εκατ. ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου στο 30% του συνολικού τουρισμού. Πάντως στο α` εξάμηνο εφέτος οι οδικές αφίξεις παρουσιάζουν υστέρηση 12%.