Τα οδικά έργα τα τελευταία χρόνια τα ξορκίζουμε. Κάτι τα μεγάλα προβλήματα με τα έργα στους 5 αυτοκινητόδρομους, κάτι η κρίση, κάτι η στροφή προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές με Ευρωπαϊκή εντολή, όλα μαζί έκαναν τα οδικά έργα να φαντάζουν ότι μας “τέλειωσαν”. Στην Ελλάδα του 2019 όμως ο σχεδιασμός για οδικά έργα, ζει και βασιλεύει. Ποιος είπε πως με την ολοκλήρωση των έργων στους αυτοκινητόδρομους ξεμπερδέψαμε για πολλά χρόνια από τα μεγάλα οδικά έργα; Νέες γενιές έργων έρχονται και μάλιστα άμεσα προκειμένου το οδικό σύνδρομο του σύγχρονου Έλληνα να μείνει ικανοποιημένο. Πέρα όμως από αυτό θα καλύψει σημαντικές ανάγκες σε περιοχές της χώρας που σήμερα δεν έχουν καλή οδική κάλυψη και στερούνται των οδικών υποδομών που έχουν ή πρόκειται να αποκτήσουν άλλες περιοχές της χώρας. Σήμερα το ypodomes σας παρουσιάζει τα 6 μεγαλύτερα φιλόδοξα πλάνα για τα οδικά έργα που θα μας συντροφεύσουν τουλάχιστον μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας. 1.ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ (ΕΚΤΙΜΗΣΗ 1,5ΔΙΣ.ΕΥΡΩ) Πρόκειται για τις πολυσυζητημένες επεκτάσεις που έχουν γίνει θέμα από το 2004 αρκετές φορές και κάθε φορά με διαφορετικό αντικείμενο. Στην παρούσα φάση μιλάμε για την οδική και σιδηροδρομική επέκταση προς Ραφήνα και Λαύριο, την αστική σήραγγα Κατεχάκη-Λ.Βουλιαγμένης και την επέκταση της Λ.Κύμης. Το κόστος είναι μεγάλο και σίγουρα είναι το κορυφαίο μελλοντικό έργο οδικών υποδομών της χώρας. 2.ΒΟΑΚ (1,4δισ.ευρώ) Εδώ δεν μιλάμε για ένα μελλοντικό πλάνο.  Διπλός διαγωνισμός στην πρώτη του φάση. Με τις μεθόδους της παραχώρησης και του ΣΔΙΤ φιλοδοξεί να μεταμορφώσει την σημερινή καρμανιόλα που συνδέει τα μεγάλα αστικά κέντρα της Κρήτης και να βοηθήσει στην ανάπτυξη του νησιού, μαζί με το σχεδόν υπό κατασκευή Αεροδρομίο του Καστελίου. Στόχος είναι να έχουμε ανάδοχο το 2020 και να ολοκληρωθεί μέχρι το 2024. 3.ΠΑΤΡΑ-ΠΥΡΓΟΣ 300.000.000 Πρόκειται για το γνωστό αυτοκινητόδρομο, συνέχεια της Ολυμπίας Οδού που μοιράστηκε σε 8 εργολαβίες. Τώρα είμαστε λίγο πριν την κύρωση στη Βουλή για να ξεκινήσουν τα έργα που θα ολοκληρωθούν στα τέλη του 2022. Εργολαβίες με ιδιαιτερότητες που θα δοκιμάσει τις αντοχές του τεχνικού κλάδου γιατί θα πρέπει να συνεργαστούν μεταξύ τους 4 διαφορετικά σχήματα σε ένα δημόσιο έργο. 4.ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΚΑΚΑΒΙΑ 280.000.000 Είναι ο αυτοκινητόδρομος συνέχεια της Ιόνιας Οδού. Σημαντικός δρόμος που καταλήγει στα σύνορα με Αλβανία και ολοκληρώνει το οδικό πλέγμα της Ηπείρου. Θα μπει στην επέκταση της Ιόνιας Οδού, θα γίνει ως δημόσιο έργο; θα γίνει η ντρίμπλα και θα υλοποιηθεί ως ΣΔΙΤ; ερωτήματα που προς το παρόν δεν έχουν απάντηση. 5.ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΧΑΛΚΙΔΑΣ (ΝΕΑ ΛΑΜΨΑΚΟΣ-ΨΑΧΝΑ) 180.000.000 Εξαγγέλθηκε από την προηγούμενη Κυβέρνηση. Η παρούσα το έχει ωριμάσει, η χρηματοδότηση κλείδωσε, αναμένονται και οι απαλλοτριώσεις για να το δούμε να δημοπρατείται. Πότε; φέτος λένε αυτοί που ξέρουν. Θα είναι φέτος; Για να δούμε. Σαν έργο πάντως θα αναβαθμίσει τα επίπεδα οδικής ασφάλειας στην Εύβοια που έχει ένα από τα χειρότερα οδικά δίκτυα σε όλη τη χώρα και παρότι είναι κοντά στην Αθήνα, η νησιωτικότητα τα κάνει και απομονωμένα. 6.ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ-ΤΣΑΚΩΝΑ 150.000.000 Μελλοντικό έργο που πλέον περισσότερο ταιριάζει ως παρακλάδι του Μορέα παρά ως η νότιο-δυτική απόληξη της Ολυμπίας. Άλλωστε θα καταλήγει σε ανισόπεδο κόμβο ένωσης με τον αυτοκινητόδρομο προς Καλαμάτα και Σπάρτη. Η υλοποίηση του μακριά ακόμα αλλά ήδη συζητείται ως επέκταση του δικτύου του Μορεά.     ypodomes.com

41 υποθέσεις παράνομων αποφάσεων απόδοσης Ελληνικής Ιθαγένειας στην περιοχή της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Ηπείρου-Δυτικής Μακεδονίας, στα Ιωάννινα και τη Φλώρινα με πλαστά έγγραφα, εντόπισε η Γενική Επιθεώρηση Δημόσιας Διοίκησης. Από τη Γενική Επιθεώρηση προτάθηκε η ανάκληση όλων των παραπάνω αποφάσεων ιθαγένειας, η πειθαρχική δίωξη των εμπλεκομένων υπαλλήλων και η διαβίβαση του πορίσματος στην Εισαγγελία Διαφθοράς.

Εκτός από τον Καλαμά, γέμισαν και οι πηγές του μυθικού Αχέροντα από κορμούς νεκρών πλατανιών. Γι’ αυτό εγκρίθηκε δαπάνη για τον καθαρισμό τους στην περιοχή της Γλυκής. Παρά τα μέτρα που έχουν ληφθεί μέχρι σήμερα για την αντιμετώπιση της νόσου του μεταχρωματικού έλκους, οι εστίες των άρρωστων δέντρων αυξάνουν συνεχώς, με τα κουφάρια τους να δημιουργούν ανησυχία. Ο μύκητας Ceratocystis platani, έχει γίνει ο εφιάλτης των πλατάνων από το 2010, όταν πρωτοεντοπίστηκε στη Θεσπρωτία, όπου έχει πάρει τρομακτικές διαστάσεις, ενώ έχει φτάσει και στη γειτονική Αλβανία. Σε μια προσπάθεια να περιοριστεί το πρόβλημα στον Αχέροντα, η Διεύθυνση Δασών Θεσπρωτίας είχε προχωρήσει στον καθορισμό 25 οριοθετημένων ζωνών ασφαλείας (εκ των οποίων η μία είναι διευρυμένη), στις οποίες γίνονται συνεχείς έλεγχοι για τον εντοπισμό της ασθένειας και άμεση επέμβαση για την καταστροφή των προσβεβλημένων δένδρων στα αρχικά στάδια προσβολής. Ενδεικτικό της σοβαρότητας και της μεταδοτικότητας της ασθένειας είναι το γεγονός, ότι σύμφωνα με την απόφαση απαγορεύτηκε η μεταφορά φυτευτικού υλικού ή ξύλου πλατάνου από τις συγκεκριμένες ζώνες προς άλλες περιοχές. Η ίδια απόφαση καθορίζει ζώνες ακτίνας 100 μέτρων γύρω από κάθε εστία προσβολής, εντός των οποίων απαγορεύεται ακόμα και να πραγματοποιηθούν χωματουργικές εργασίες, όπως διανοίξεις δρόμων και ρεμάτων, αμμοληψίες ή ακόμα και όργωμα αγρών! Μια μάχη που φαίνεται άνιση, καθώς κι ενώ συνεχώς λαμβάνονται μέτρα ο Αχέροντας, αλλά και ο Καλαμάς, έχει μετατραπεί σε νεκροταφείο πλατάνων. Ο μύκητας εισβάλλει στα αγγεία του δέντρου, εκλύει τοξίνες και ο πλάτανος πεθαίνει από δηλητηρίαση. Όπως δηλώνουν οι επιστήμονες του Ινστιτούτου Μεσογειακών Δασικών Οικοσυστημάτων και Τεχνολογίας Δασικών Προϊόντων, «η ασθένεια είναι θανατηφόρος και η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη για τα δένδρα που έχουν προσβληθεί από το παθογόνο». Η μετάδοση της ασθένειας είναι κυρίως ανθρωπογενής. Το παθογόνο μεταδίδεται αστραπιαία: με μολυσμένα αλυσοπρίονα που χρησιμοποιούνται σε υλοτομία ή κλαδέματα, μπουλντόζες κι εκσκαφείς, καθώς και μέσω μεταφοράς μολυσμένων κορμών με το νερό των ποταμών ή ακόμα και με καυσόξυλα από μολυσμένα δέντρα. Σε κάθε εστία προσβολής, η ασθένεια διαδίδεται στα διπλανά δέντρα με επαφή και συνένωση των ριζών τους.

Το δρόμο του Εθνικού Τυπογραφείου πήρε το νέο μεγάλο πρόγραμμα Κοινωφελούς Εργασίας του ΟΑΕΔ Μέχρι το τέλος της επόμενης εβδομάδας και ειδικότερα μέχρι την Παρασκευή 15 Φεβρουαρίου, αναµένεται να ανοίξει η διαδικασία της υποβολής ηλεκτρονικών αιτήσεων και της υποβολής δικαιολογητικών για το νέο πρόγραµµα Κοινωφελούς Εργασίας για 8.933 προσλήψεις σε 56 δήµους και 37 περιβαλλοντικούς φορείς της χώρας εκ των οποίων 79 αφορούν το δήμο Πρέβεζας και οι τέσσερεις τους Φορείς Διαχείρισης δύο για τον Αμβρακικού και δύο για τον Αχέροντα. Το πρόγραμμα θα πάρει, ΦΕΚ και αμέσως μετά την ανάρτηση της νέας δράσης στο Εθνικό Τυπογραφείο, θα δημοσιευθεί στον ιστότοπο του ΟΑΕΔ προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία υποβολής ηλεκτρονικών αιτήσεων. Το συγκεκριμένο πρόγραµµα Κοινωφελούς Εργασίας θα είναι και το πρώτο για το οποίο οι µισθοί θα υπολογιστούν επί του νέου µεικτού κατώτατου µισθού των 650 ευρώ (μεικτά) και 546 ευρώ (καθαρά) και συνεπώς θα είναι αυξηµένοι σε σχέση µε την αµοιβή των 495,25 ευρώ που δίνονταν µέχρι τώρα στους εργαζόµενους 25 ετών και άνω. Στο πρόγραµµα, που περιλαµβάνει οκτάµηνη απασχόληση και κατάρτιση, µπορούν να συµµετέχουν όλοι οι εγγεγραµµένοι άνεργοι µε ηλικία από 18 ετών και άνω.

  Η Εφορεία Αρχαιοτήτων Άρτας ανακοινώνει την πρόσληψη επιστημονικού προσωπικού και τεχνιτών με σύμβαση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Ορισμένου Χρόνου στο πλαίσιο του έργου «Εγγειοβελτιωτικά Έργα πεδιάδας Άρτας ολοκλήρωση Β΄ Φάσης» με κωδικό αριθμό έργου 2002ΣΕ07200001 και για χρονικό διάστημα από τη ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης έως 31.05.2019 χωρίς δυνατότητα ανανέωσης ή παράτασης. Διαβάστε την Προκήρυξη ΕΔΩ

Προβλήματα άφησαν στο οδικό δίκτυο της περιοχής τα έντονα καιρικά φαινόμενα (βροχοπτώσεις, παγετός κλπ) τα οποία και έχουν δημιουργήσει αρκετές “παγίδες” στο οδόστρωμα. Στην πλήρη “χαρτογράφηση” των προβλημάτων αυτών έχει προχωρήσει η Διεύθυνση Τροχαίας Πρέβεζας μετά από αυτοψία που πραγματοποίησε στο Εθνικό, Επαρχιακό και Δημοτικό οδικό δίκτυο. Το κύριο πρόβλημα είναι ο αποχρωματισμός της οριζόντιας διαγράμμισης και οι λακκούβες σε κάποια σημεία της Εθνικής Οδού Πρέβεζας -Ηγουμενίτσας, ενώ και στην Εθνική Οδό Πρέβεζας -Γέφυρας Καλογήρου υπάρχει το ίδιο πρόβλημα (αποχρωματισμός διαγράμμισης και λακκούβες). Στην θέση Ακρίβη επίσης καταγράφονται πλημμυρικά φαινόμενα μετά από έντονη βροχόπτωση, ενώ στην Λ.Ιωαννίνων (έναντι Μουσικού Σχολείου) κάποιοι αφαίρεσαν τμήμα της μπάρας προστασίας με αποτέλεσμα πεζοί -και κυρίως μαθητές του Μουσικού Σχολείου-να διέρχονται την Λ.Ιωαννίνων με κίνδυνο πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος. “Επανακαθορισμό” των λωρίδων εξάλλου χρειάζεται και σε άλλα σημεία εντός της πόλης αφού η έντονη βροχόπτωση “ξέβαψε” τις διαγραμμίσεις καθιστώντας αναγκαία τον επαναχρωματισμό τους.

  Με αφορμή τα τρικάκια τα οποία έκαναν την εμφάνισή τους στη πόλη μας θέλω να ανακοινώσω τα εξής: Η οποιαδήποτε μορφή στοχοποίησης προσώπων με βρίσκει αντίθετο όχι μόνο γιατί εκ χαρακτήρος την απεχθάνομαι και την καταδικάζω, αλλά και γιατί πουθενά δεν υπάρχει μέσα στους αξιακούς κώδικες, στο ήθος, στο κοινωνικό και πολιτικό επίπεδο της Παράταξης της Νέας Δημοκρατίας, μέσα από την οποία εκφράζομαι, αγωνίζομαι και υπηρετώ ως πολίτης και με την δική σας ψήφο, ως πολιτικός. Η οποιαδήποτε μορφή ακραίου φανατισμού οδηγεί πάντα στην απρεπή χυδαιότητα, την ανθρώπινη προσβολή και εντροπία, ιδιαίτερα όταν αφορά κλειστά κοινωνικά σύνολα, με δεδομένη σύνθεση, όπου όλοι γνωριζόμαστε μεταξύ μας, όπως η πόλη μας. Η απόλυτη καταδίκη αυτών των ενεργειών, είναι δείγμα  της ειδοποιούς και ουσιαστικής διαφοράς της Νέας Δημοκρατίας από άλλα ‘’Κόμματα’’ ‘’πολιτικά μορφώματα’’, ‘’κινήματα’’, ‘’ομάδες διαμαρτυρίας’’ των άκρων της σκέψης και της πράξης, τα οποία υιοθετώντας την βία, την καταστροφή και τις πολιτικές διώξεις  ως πολιτική πρακτική, υποβιβάζουν το πολιτικό επίπεδο, τροφοδοτούν τον διχασμό στο λαό, και τραυματίζουν θανάσιμα τη ίδια τη Δημοκρατία. Ότι σπέρνεις θα θερίσεις. Δεν θυμάμαι έστω και μία καταδικαστική τοποθέτηση εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ για τις πολιτικές απρέπειες του 2012 – ακόμα και εις βάρος του τότε τοπικού Βουλευτή της Ν.Δ. – όπως δεν μπορούν να ξεχαστούν τα εμπρηστικά συνθήματα, ο ακραία διχαστικός λόγος και οι κρεμάλες στην πλατεία Συντάγματος με πρωταγωνιστές σημερινούς Υπουργούς της Κυβέρνησης Τσίπρα. Σε ό,τι αφορά το Σκοπιανό, παραπέμπω στις δημόσιες τοποθετήσεις μου, από το βήμα της Βουλής για την απόλυτη διαφωνία μου τόσο για τον χειρισμό του Σκοπιανού από την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΑΝΕΛ, όσο και για την επαίσχυντη και εθνικά επικίνδυνη Συμφωνία  της Λίμνης. Πέρα όμως από την δική μου προσωπική τοποθέτηση θεωρώ καθήκον μου να υπενθυμίσω ότι η Νέα Δημοκρατία ποτέ δεν συνομολόγησε, δεν συμφώνησε, δεν αποδέχθηκε, δεν συνυπέγραψε, πολύ περισσότερο δεν παρέδωσε ή πρόδωσε την Μακεδονία. Αν υπάρχει Συμφωνία ή υπογραφή εκπροσώπου της, ας παρουσιαστεί. Η Μακεδονία είναι μία και είναι Ελληνική. Αυτή ήταν, είναι και θα είναι πάντα η θέση μου, γι’ αυτό το μέγιστο εθνικό θέμα.  

Σήμερα (13-02-2019) και ώρα 01.45΄ στο 5^ο χιλιόμετρο της Επαρχιακής Οδού Βελεντζικού – Διχομοιρίου Άρτας, δίκυκλο μοτοποδήλατο που οδηγούσε 27χρονος ημεδαπός, εξετράπη της πορείας του, με αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού. Προανάκριση για τις συνθήκες του δυστυχήματος ενεργεί  το Αστυνομικό Τμήμα Γεωργίου Καραϊσκάκη.

  Εμπλοκή σε κύκλωμα παράνομων ελληνοποιήσεων φαίνεται ότι είχαν και υπάλληλοι της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Ηπείρου-Δυτικής Μακεδονίας αλλά και Γιαννιώτης δικηγόρος, μέλος της Κεντρικής Επιτροπής της ΝΔ. Την υπόθεση ανέδειξε η εφημερίδα «ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ» και με αφορμή την εμφανιζόμενη εμπλοκή του στελέχους της Ν.Δ. ο ΣΥΡΙΖΑ σε ανακοίνωσή του ζητά απαντήσεις από τη Ν.Δ. κάνοντας λόγο «για τεράστια υποκρισία των ‘αρίστων’ της αξιωματικής αντιπολίτευσης» καθώς- όπως σημειώνει- «ο συγκεκριμένος άνθρωπος ξιφουλκεί στα ΜΜΕ κατά της ‘εθνικά επιζήμιας’ Συμφωνίας των Πρεσπών, ενώ την ίδια ώρα φέρεται να εμπλέκεται σε παράνομη υπόθεση ελληνοποιήσεων».