Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 10:20 το βράδυ της Τετάρτης κοντά στο χωρίο Πέτα Άρτας. Σύμφωνα με πρώτες πληροφορίες του Fanaripress.gr, οδηγός Ι.Χ. αυτοκινήτου έχασε τον έλεγχο του οχήματός του και προσέκρουσε σε σταθμευμένο όχημα. Το αγροτικό αυτοκίνητο που δέχτηκε το χτύπημα μετακινήθηκε και προκλήθηκαν υλικές, χωρίς ευτυχώς να προκληθεί κάποιος τραυματισμός!  

Mια νεκρή χελώνα του είδους Πρασινοχελώνα Μύδας εντοπίστηκε στην παραλία του Καναλίου Πρέβεζας. Όπως μετέδωσε η χελώνα ήταν μήκους 65 και πλάτους 55 εκατοστών . Η Πράσινη Χελώνα μαζί με την χελώνα Καρέτα -Καρέτα και τη Δερματοχελώνα είναι ένα από τα 3 είδη που ζουν στην Μεσόγειο. Η παρουσία της είναι λιγότερη αισθητή από τις χελώνες Καρέτα Καρέτα στις ελληνικές θάλασσες ενώ έρευνες που έχουν γίνει έδειξαν πως ο Λακωνικός Κόλπος αποτελεί κυρίως περιοχή διατροφής και ανάπτυξης ανήλικων Πράσινων χελωνών, ενώ αρκετές παρατηρήσεις γίνονται συχνά στην Ρόδο, στην ευρύτερη περιοχή του Μεσολογγίου, τον Σαρωνικό, τον Αργολικό και το Νότιο Ευβοϊκό Κόλπο.

Συνελήφθη χθες αργά το απόγευμα, στους Κωστακιούς Άρτας, από αστυνομικούς της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής Εγκληματικότητας (ΟΠΚΕ) Άρτας, ένας 19χρονος ημεδαπός, διότι μετά από έλεγχο που πραγματοποιήθηκε σε Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητο που οδηγούσε, βρέθηκαν στην κατοχή του και κατασχέθηκαν μία συσκευασία με μικροποσότητα ακατέργαστης κάνναβης και ένας τρίφτης με υπολείμματα κάνναβης.

  Στην ιστοσελίδα της Περιφέρειας Ηπείρου αναρτήθηκε σήμερα 25.04.2018, από την Διεύθυνση Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος & Υποδομών, η μελέτη με τίτλο: «Σιδηροδρομική γραμμή Λιμένας Ηγουμενίτσας – Βιομηχανικό Πάρκο Ηγουμενίτσας – Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων – Αεροδρόμιο Ιωαννίνων – Κακαβιά – Αργυρόκαστρο». Η μελέτη εκπονήθηκε στο πλαίσιο του στρατηγικού προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας Ελλάδας – Αλβανίας 2007 – 2013, ανατέθηκε την 15η Απριλίου 2016 και παραδόθηκε την 14η Σεπτεμβρίου 2016. Κατευθυντήρια επιδίωξη της μελέτης ήταν η αποτύπωση των κρίσιμων συντελεστών  διαμόρφωσης του δείκτη κόστους – οφέλους, ώστε να είναι ευχερής η σύγκριση με εναλλακτικά έργα ίδιας σκοπιμότητας και η καταγραφή όλων των παραγόντων που κρίνονται αναγκαίοι κατά την λήψη, από τα αρμόδια όργανα, των αποφάσεων για την υλοποίηση του έργου. Συγκεκριμένα παραδόθηκαν: 1. Φάση Α: Καταγραφή και αξιολόγηση υφιστάμενης κατάστασης – Έκθεση Παρουσίασης Υφιστάμενης Κατάστασης 2. Φάση Β.1: Οριστικοποίηση και διαμόρφωση προτάσεων – Προμελέτη Χάραξης Σιδηροδρομικής Γραμμής – Προϋπολογισμός Έργων 3. Φάση Β.2: Οριστικοποίηση και Διαμόρφωση Προτάσεων – Μελέτη Βιωσιμότητας Το κόστος της μελέτης ανήλθε σε 65.276,10€ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ), η οποία εκπονήθηκε από την εταιρεία ΝΑΜΑ Σύμβουλοι Μηχανικοί και Μελετητές ΑΕ. Η Αντιπεριφερειάρχης Αναπτυξιακού Προγραμματισμού, Περιβάλλοντος & Υποδομών κ. Τατιάνα Καλογιάννη, δήλωσε σχετικά: «Πρόσφατα δημοσιεύματα, που αφορούν στην διασύνδεση της χώρας μας με την Αλβανία, αναφέρουν ότι αυτή θα πραγματοποιηθεί μέσω της Δυτικής Μακεδονίας και μάλιστα με ενδεχόμενες τρεις εναλλακτικές: 1. Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή (με διασύνδεση με Αεροδρόμιο Καστοριάς)-Πόγραδετς-Τίρανα 2. Φλώρινα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα 3. Κοζάνη-Σιάτιστα-Αεροδρόμιο Καστοριάς-Ιεροπηγή-Πόγραδετς-Τίρανα. ενώ δεν αναφέρουν ότι για τη σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας υπάρχει και τέταρτη εναλλακτική, αυτή μέσω της Ηπείρου, για την οποία μάλιστα έχει εκπονηθεί Μελέτη Βιωσιμότητας, και από την οποία προκύπτει ότι η σιδηροδρομική σύνδεση Ιωάννινα – Αλβανία (Περιφέρεια Αργυροκάστρου) είναι εύκολα υλοποιήσιμη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αλβανικό τμήμα της γραμμής αναπτύσσεται σε έδαφος πεδινό έως λοφώδες και στο συνολικό μήκος της -των 73  km- προβλέπεται κατασκευή 2 σηράγγων με εξόρυξη συνολικού μήκους 10,3  km και 9 σηράγγων με ανοικτή εκσκαφή συνολικού μήκους 4,6 km, καθώς και 26 μικρών οδικών και σιδηροδρομικών γεφυρών (άνοιγμα 10,5 έως 11,5 m). Η σημασία αυτού του έργου για την ανάπτυξη της Περιφέρειας Ηπείρου (που σήμερα είναι σιδηροδρομικά απομονωμένη) θα είναι καθοριστική, λαμβάνοντας υπόψη ότι, από τη διεθνή εμπειρία: • Η συγκοινωνιακή υποδομή έχει πάντα μια ισχυρότερη θετική επίδραση στην ανάπτυξη σε σχέση με άλλες μορφές επενδύσεων. Παρέχει ουσιαστικά συγκοινωνιακά δίκτυα, ώστε να επιτρέπεται στις επιχειρήσεις να ευδοκιμήσουν. • Εν γένει, τα οφέλη στις μεταφορές, που προσφέρουν οι σιδηρόδρομοι, δεν είναι αυτοσκοπός. Αποτελούν έναν καταλύτη, που μπορεί να ξεκλειδώσει το ενυπάρχον δυναμικό, το οποίο θα βοηθήσει στην οικονομική ανάπτυξη. • Μια ισχυρή και ισορροπημένη οικονομία μεταξύ των Περιφερειών της χώρας είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική μας ευημερία ως έθνος. Ως εκ τούτου, είναι επίσης σημαντικό να γίνει μια εκτίμηση και αξιοποίηση κατάλληλων πολιτικών, ώστε νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις να συνεισφέρουν στην οικονομία σε τοπικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο. • Με την παροχή πρόσθετης μεταφορικής ικανότητας και την ενισχυμένη συνδεσιμότητα, η συγκοινωνιακή υποδομή επιτρέπει στις επιχειρήσεις να αναπτυχθούν, να συνεργαστούν και να έχουν πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα πελατών, προμηθευτών και ειδικευμένου εργατικού δυναμικού. • Οι επιχειρηματικές επενδύσεις, επίσης, ενθαρρύνονται από την εν γένει ποιότητα των συγκοινωνιακών συνδέσεων, που επηρεάζουν τις αποφάσεις των διεθνών εταιρειών ως προς τον προσφορότερο τόπο εγκατάστασής τους, με συνέπεια την αύξηση των επενδύσεων σε μια σιδηροδρομικά διασυνδεόμενη περιοχή, δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση στις δυο Περιφέρειες «Ηπείρου» και «Αργυροκάστρου», που ανήκουν αντιστοίχως στις δύο χώρες Ελλάδα και Αλβανία.» Η κ. Καλογιάννη ολοκληρώνοντας, τονίζει ότι: «Η Περιφερειακή Αρχή της Ηπείρου υποστηρίζει διαχρονικά την ταχύτατη υλοποίηση κάθε έργου που επιταχύνει την απρόσκοπτη διασύνδεση της Ελλάδας με τις χώρες των Δυτικών Βαλκανίων, όπως είναι αυτή μέσω της Ηπείρου, που αφορά στη διακίνηση πολιτών και εμπορευμάτων. Η διεκδίκηση εκ μέρους της Περιφέρειας Ηπείρου, της σιδηροδρομικής σύνδεσης με το υφιστάμενο δίκτυο εντός της χώρας μας, παραμένει δυναμική, όμως οι καίριες αποφάσεις λαμβάνονται σε κυβερνητικό επίπεδο».

Φιέστες εν καιρώ οικονομικού πολέμου ετοιμάζει το ΤΕΙ Ηπείρου στην Πρέβεζα, την Κυριακή 29 Μαΐου με τιμώμενο πρόσωπο τον Υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο. Το ΤΕΙ αποφάσισε ομόφωνα να απονείμει τον τίτλο του επίτιμου διδάκτορα του Τμήματος Λογιστικής και Χρηματοοικονομικής στον Υπουργό Οικονομικών. Η τελετή θα πραγματοποιηθεί στο αμφιθέατρο του ΤΕΙ Πρέβεζας. Πώς θα μπορούσε άλλωστε το ΤΕΙ Ηπείρου να αγνοήσει τον Υπουργό Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο ο οποίος είναι απόφοιτος του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, διετέλεσε καθηγητής στο πανεπιστήμιο του Κεντ, στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και σήμερα είναι καθηγητής στον τομέα Φιλοσοφίας και Μεθοδολογίας των Κοινωνικών Επιστημών-Οικονομική και Κοινωνική Ιστορία του Ε.Κ.Π.Α. Το συνολικό επιστημονικό έργο του είναι 6 βιβλία, 3 επιστημονικά δοκίμια και πολλά άρθρα σε οικονομικά επιστημονικά περιοδικά και συλλογικούς τόμους. Δεν θα διαφωνήσω με την απονομή τίτλου στον καθηγητή Ευκλ. Τσακαλώτο. Έχω όμως ενστάσεις για την απονομή του τίτλου μετά το «έργο» που επιτέλεσε ως Υπουργός Οικονομικών ο Ευκλείδης Τσακαλώτος. Για το λόγο αυτό δεν μπορούμε να παραλείψουμε από το βιογραφικό του την μεταβολή στην οικονομική κατάσταση της Ελλάδας από το 2015 μέχρι σήμερα. Δεν ξέρουμε εάν το ΤΕΙ έλαβε υπόψη τις «περγαμηνές» του κ. Τσακαλώτου κατά την θητεία του στο πιο κρίσιμο Υπουργείο. Συμμέτοχος στο κλείσιμο των Τραπεζών και των Capital Controls που δεν ήρθησαν ποτέ, μιας και ήταν στο πλευρό του Γιάννη Βαρουφάκη και υπουργεύων ο ίδιος από τον Αύγουστο του 2015, μπορεί να θεωρηθεί ένας από τους κυριότερους υπαίτιους για το 3ο και χειρότερο μνημόνιο που επιβλήθηκε ποτέ στην Ελλάδα. Ένας από τους πρωταγωνιστές της πρώτης «αριστερής» Κυβέρνησης στην Ελλάδα, η οποία έβαλε υποθήκη την δημόσια περιουσία για 100 χρόνια!!! Επέβαλε μέτρα για μειώσεις συντάξεων, μειώσεις στο αφορολόγητο και περιέκοψε ακόμα και τα επιδόματα ΑμεΑ, προκειμένου να πετύχει τα κολοσσιαία πρωτογενή πλεονάσματα που συμφώνησε με τους δανειστές… Βραβεύουμε λοιπόν τον Υπουργό Οικονομικών για τα ρηξικέλευθα μέτρα που επέβαλε και επιβάλλει προκειμένου να βελτιώσει τα οικονομικά της Χώρας αλλά και τις συνθήκες διαβίωσης των Ελλήνων… και.. τα κατάφερε… Σύμφωνα με τη Eurostat, σε συνθήκες φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού ζουν πάνω από ένας στους τρεις κατοίκους στην Ελλάδα. Το 2016 βρίσκονταν αντιμέτωποι με τον κίνδυνο της φτώχειας ή του κοινωνικού αποκλεισμού το 35,6% του πληθυσμού (3,8 εκατ. άνθρωποι). Γενικότερα, σε χειρότερη κατάσταση από την Ελλάδα, αναφορικά με το ποσοστό του πληθυσμού που θεωρείται ότι βρίσκεται σε κατάσταση φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού, είναι η Βουλγαρία (40,4%) και η Ρουμανία (38,8%). Εάν δεν είναι ο πλέον υπεύθυνος για τα παραπάνω ο κ. Τσακαλώτος – το πρωτοπαλίκαρο του Αλ. Τσίπρα – τότε ποιός είναι; Το ΤΕΙ Ηπείρου, θέλοντας να δείξει τον σεβασμό του στον κ. Τσακαλώτο, αλλά και την υφέρπουσα – πιθανόν- υποτέλεια, στον υποτιθέμενο «τσάρο» της Οικονομίας, αποφάσισε να τον τιμήσει με τίτλους… Μπορεί ο κόσμος να φτωχαίνει μέρα με τη μέρα, μπορεί η ανεργία να καλπάζει, μπορεί οι επιχειρήσεις να επιβιώνουν υπό τη δαμόκλειο σπάθη των λουκέτων, αλλά οι φιέστες δεν σταματούν. Είναι φρόνιμο το ΤΕΙ Ηπείρου, να λάβει υπόψη τα παραπάνω, γιατί πίσω από τις κάμερες, στο παρασκήνιο, κυριαρχούν τα αρνητικά σχόλια και η χλεύη της κοινής γνώμης…       ΤΟΠΙΚΗ ΦΩΝΗ

  Συνελήφθη χθες το μεσημέρι στην Πρέβεζα, από αστυνομικούς της Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών του Τμήματος Ασφάλειας Πρέβεζας, ένας 36χρονος ημεδαπός, διότι όπως διαπιστώθηκε από την αστυνομική έρευνα, κατείχε στο σπίτι του τα παρακάτω:

• μία συσκευασία με ακατέργαστη κάνναβη, βάρους (16,4) γραμμαρίων
• μία συσκευασία με μείγμα καπνού και κάνναβης, βάρους (2,5) γραμμαρίων
• μία συσκευασία με κατεργασμένη κάνναβη (σοκολάτα), βάρους (1,2) γραμμαρίων
• έξι αυτοσχέδια τσιγάρα κάνναβης, συνολικού βάρους (7,8) γραμμαρίων
• (15) ναρκωτικά χάπια, για τα οποία στερούνταν ιατρικής συνταγής.

  Συνελήφθη χθες το απόγευμα στην Εθνική Οδό Άρτας – Φιλιππιάδας (στο ύψος της Φιλοθέης Άρτας), από αστυνομικούς της Ομάδας Ειδικών Δράσεων της Διεύθυνσης Αστυνομίας Πρέβεζας, ένας 58χρονος ημεδαπός, διότι μετά από έλεγχο που πραγματοποιήθηκε σε Ι.Χ. Φορτηγό αυτοκίνητο που οδηγούσε, βρέθηκαν στην κατοχή του και κατασχέθηκαν τρεις συσκευασίες που περιείχαν ακατέργαστη κάνναβη, συνολικού βάρους (4,3) γραμμαρίων. Επιπρόσθετα, από την αστυνομική έρευνα προέκυψε ότι ο 58χρονος προμηθεύτηκε τα ναρκωτικά από 59χρονο ημεδαπό, ο οποίος συνελήφθη λίγο αργότερα στη Φιλοθέη Άρτας, από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφάλειας Άρτας.

Για 15η συνεχή χρονιά η Περιφέρεια Ηπείρου συμμετείχε στη Διεθνή Τουριστική Έκθεση “Ταξίδι 2018” της Κύπρου. Η μεγάλη επισκεψιμότητα στο περίπτερο της Περιφέρειας επιβεβαίωσε το ενδιαφέρον των Κυπρίων για την Ήπειρο,ενώ ιδιαίτερα ξεχωριστή ήταν και η εκδήλωση με την παρουσίαση της Ηπείρου μέσα από τις φυσικές ομορφιές,την ιστορία και τον πολιτισμό της.

  Στις 18 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί στην Περιφέρεια Ηπείρου ο ηλεκτρονικός διαγωνισμός του έργου “Κατασκευή κυκλικού κόμβου Καμπής Φιλιππιάδας” συνολικού προϋπολογισμού 480.000,00 ευρώ. Αντικείμενο του έργου αποτελεί η τροποποίηση του υφιστάμενου κόμβου της Παλαιάς Ε.Ο Ιωαννίνων -Άρτας στην θέση συμβολής της εισόδου της Φιλιππιάδας. Συγκεκριμένα ο υφιστάμενος τετρασκελής ισόπεδος κόμβος αντικαθίσταται από ισόπεδο κυκλικό κόμβο, μέσω του οποίου εξυπηρετείται το σύνολο των διερχόμενων κινήσεων. Ο κυκλικός κόμβος (διαμέτρου 40 μέτρων) προβλέπεται στην θέση του υφιστάμενου ισόπεδου κόμβου με προσαρμογή των υφιστάμενων οδών. Το έργο περιλαμβάνει επίσης ασφαλτοστρωμένη μελέτη οδοποιίας , αντικατάσταση των στηθαίων κυκλοφορίας καθώς και προσαρμογή των υφιστάμενων ιστών οδοφωτισμού και οι απαραίτητες διαγραμμίσεις. Παράλληλα προβλέπεται αποκατάσταση των υφιστάμενων κάθετων οδών. Και στις δύο πλευρές προβλέπεται η διαμόρφωση πεζόδρομου-ποδηλατόδρομου για την δυνατότητα μελλοντικής επέκταση προς Καμπή αλλά και προς την πόλη της Φιλιππιάδας. Τα τμήματα της Περιφερειακής Εθνικής Οδού τα οποία προσαρμόζονται στον ισόπεδο κυκλικό κόμβο αποστραγγίζονται με ελεύθερη απορροή όπως αποστραγγίζονται και σήμερα. Στον ισόπεδο κυκλικό κόμβο καθώς επίσης στις κάθετες οδούς, προβλέπεται η εφαρμογή κρασπέδων διαφορετικών υψομετρικών διαφορών και για τον λόγο αυτό η αποστράγγιση προβλέπεται μέσω φρεατίων υδροσυλλογής. Τα φρεάτια υδροσυλλογής συνδέονται σε κεντρικό αποχετευτικό αγωγό, με τελικό αποδέκτη τον ποταμό Λούρο. Προβλέπεται τέλος η κατασκευή των απαιτούμενων φρεατίων σε ένα εκ των οποίων θα συνδεθεί μελλοντικά ο αγωγός αποχέτευσης της εισόδου της Φιλιππιάδας.